强化校企协同培育,提升人才培养效能

学生创新能力，除了课堂教学，学生还必须参与科研、实践，边锻炼边成长，发掘潜能。原有的校企合作交流不够，导致应用实践环节缺失，理论与实践脱节。

1.1.2新区高速发展，校企联合增加竞争力。“浙江海洋经济发展规划”“舟山新区规划”的相继出台后，国内涉海研究院所纷纷跻身舟山，开辟产、学、研“新领地”，培育竞争压力倍增，专业体系和人才培养须不断完善。校企协同能有效改变原有的“教师——课堂——教材”封闭式课堂教学，将“课堂”延伸到校外，变成校、企结合，拓展教学。以实践基地为产学研教育平台，通过联合开发等途径，开发前沿专题研讨课程，为创新人才培养奠定基础。

1.1.3校企协同能让校企共赢，互利互惠。共建校企产学研合作平台，能深入开展团队协同创新，校企联合培养模式能切实达到理论与实践相结合，激发师生的协同创新，提高就业和创业能力，促进学科交叉、复合应用型人才培养。以此树立品牌，既能不断提高师生科研实践参与力度，拓展企业服务范围，又能给企业带来技术快速进步与转型升级，实现校企共赢目的。

1.2 校企联合共建基础成熟

浙海院已建设国家级特色专业和省级特色优势专业多年，具备了一定的培育经验，专业教学团队成员结构合理、分工明确，并拥有“浙江省船舶工程重点实验室”“浙江省船舶先进制造技术研发中心”等实验教学资源，有利于校企联合培育;共建企业——浙江扬帆集团建有多家设计研究平台，产学研协同教育平台已经具备，能实现校企协同的深入合作和实施。

2  校企协同创新团队的建设内容

2.1组建校企资源优势互补的教学团队

要实现校企协同，就要充分利用高校教师学术科研、实验技术优势以及船企人员设计建造经验优势，组建一支校企精英骨干教师队伍，即由“教学名师”兼课程教师，专业生产技术人员做实践导师，实现人才培养过程中理论授课、实验、生产三位一体导师全程指导。

2.2 搭建校企共享、设备精良的教育平台

构建一套具备高效反馈、共同探讨的培养机制须要整合校企资源，建成集教学、生产、科研、创新于一体的校企共育平台，要将高校教学平台与企业实践平台实现高效对接、资源共享和优势互补。

2.3创建纵横多道培养体系，提升专业技能

要实现学生创新能力提升，就要依托“国家级特色专业建设点”，充分利用“省重点实验室”“扬帆设计研究院”等资源，围绕专业，纵向制定“理论——实验——实践”层次化教学实践体系，将学生的理论教学、实验教学融于企业的实践教学，横向制定“设计——建造——管理”一体化生产实践体系，注重学生专业技能提升。

2.4完善实验教学内容，变革教学创新方法

要实现校企协同创新必须加强实验与理论教学的合理衔接，推动教学内容与方法改革。

第一，以教学平台为基础，梳理教学内容，设立“基础——综合——创新”三个层次。

第二，打破现有课程设置，优化内容，凸显特色，围绕“理论——实验——生产”课程体系，形成特色教学。

第三，结合校企合作，围绕培育目标，完善“实验——科研协同”，提升实验成果转化和协同创新水平。

第四，结合“设计——建造——管理”一体化教学体系，组织教师参与生产，通过“科研生产反哺教学”，并融汇于教材。

2.5 突出工程应用，培育“工程项目”主导型人才

校企协同共建是基于产学研合作平台，结合区域重大工程项目，为学生提供生产创新机会。以优质资源为运作目标，以工程实践、科研训练、科教创新为突破点，深化合作，实现优势互补，提高学生工程应用能力。

2.6 整合校企实验实践体系，构建创新实验室

创新实验室能有效引导学生参与科技创新及试验立项，以“工程项目”技术分解为主线，参与课题并发挥作用。鼓励学生参与设计课题及学科竞赛（如全国海洋航行器设计与制作大赛等），提高学生的竞争意识和工程素质。以“发挥特色、增强氛围、拓展协同创新”为指导思想，举办以设计、建造、管理为主题的科技活动，让学生成果做校科技文化的中心，增强科研在学生中的魅力。

3  浙海院校企协同创新带来的初步成效

我校的协同创新教学团队经过多年建设，已经初步取得了一些成果，主要表现如下：

3.1 加强了校企骨干融合，团队结构更合理

通过建设，教学团队成员达到15人，均来自于校企双方的科研、技术业务骨干，新培养高级工程师1人，双师型教师各1人，校方教师都进入了企业挂职锻炼，增加了生产经验，企业技术人员也加强了科研培训，通过校企双方在联合交流，提升了专业教学队伍整体能力和水平。

3.2校企合作教育基地建立，完善了协同创新平台

2012到2013年相继建成 “国家级大学生校外实践教育基地”“船海与港航国家级试验教学示范中心”，确立十余个实习基地，大大增加了学生生产实践的机会。校企的共建工作基于产学研平台，近三年新承担省部级项目4项，发表论文9篇;新申报并获批专利16项，自制实验设备2件，达成校企合作项目2项。

3.3 校企联合培养方案显著，培养体系完善

通过教学团队的校企共建，进一步完善了应用型人才培养方案，其中实践课以“实验—实习—课程设计”形式为主，理论—实验教学与企业工程项目融合度提高15%;通过造船企业与学校对培养计划的讨论修正，专业培养方向更贴近于企业需求，应用性更针对。

3.4 促进船舶专业教学改革，增加了改革成果

通过校企联合工作，双方的技术交流和科研经验讨论更加便捷，专业教学改革也更有针对性。在3年的合作教学培养中，新增教改项目4项，发表教改论文5篇，新增创新性实验2项，新开设实验3项，出版教材3本。

3.5 实践科研能力强，保证了学生的就业率

通过校企联合培育工作，共有52位学生参加了科研项目，设计了近三百多条船舶，直接产生经济效益两百多万元;学生学科竞赛奖4项，发表文章9篇，授权专利8项，承担省部级创新性项目4项。通过参与项目研发、科技竞赛、专业技能培训等途径，增强了学生的就业信心，就业后能快速实现身份转换，近几年的就业率连年保持100%，培育的学生深受江、浙及周边地区企业欢迎。

综上所述，校企协同创新教学团队对于提高专业整体教学质量作用重大。教学团队建设是一项复杂的系统工程，今后还面临许多的挑战，因此，我们还须不断提升整体实践创新水平、更新教学理念、改革教学内容，不断完善专业培育体系。

参考文献：

[1]谢永和，殷文伟，王伟.地方高校构建产学研一体化人才模式探讨[J].高等农业教育，2012，（1）.

[2]教育部.教育部关于进一步深化本科教学改革全面提高教学质量的若干意见[E].教高（2007）2号，2007.

[3]刘宝存.建设高水平教学团队，促进本科教学质量提高[J].中国高等教育，2007，（5）.

■  编辑∕岳  凤

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