部队副班长安全员心得体会6篇部队副班长安全员心得体会 航空安全员带飞心得体会 此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面： 一、让自己更加了解场务工作的重要性。场务工作是机场安全运行的第一道下面是小编为大家整理的部队副班长安全员心得体会6篇,供大家参考。
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
一、让自己更加了解场务工作的重要性。场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分
岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；
长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁
工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全 秘 的事务都是场务人的工 晚 作，只是限
于支线 冕 机场的设备需求无法达 猛 到，工作范畴才会相对 谨简单。
二、了解了 折 更多道面维护、标志标 溅 识的知识。这次培训学 鲤 习，花了很大一部分时 白 间去学习跑道道面维护 汕 的知识，包括有跑道修 炊 补材料
的种类及选 矢 材、施工条件、施工方 押 法。另外标志标识方面 隙 ，如何计算跑道端标识 逛 码、如何将
电子图 泽 例按比例放大喷涂在道 柱 面上，学员们都在陈老 直师的指导下进行了实操 邻 ，并独立进行考
核 计 。虽然大部分知识我们 乍 目前还未能用得上，但 存 我相信，我们所学的知 匀 识储备就跟军队“养
效
兵千日，用兵一时” 优 同样的道理，到条件具 陋 备时，将发挥极大的效 序 用。
三、与兄弟机 共 场的同行学习交流。培 砰 训班中不但有同属广东 愧 省机场集团的揭阳、湛 课 江、惠州机场的同行， 曳 还有大批广西及
长 稍 江以南机场的同行，大 履 家在一起相互交流、互 鳞 补长短。对于我这个小 疚 机场的场务人来说，
岳
他们的经验何其宝贵 未 ，出外学习是看世界， 鹤 也是一个很好的吸收经 规 验的平台，能不能把握 廓 主
要看心态，我想 娠 ，我的方向和出发点都 蕊 是正确的。学习是可贵 滦 的，培训是精彩的。通 嘱 过这次可贵而精彩的培 泄 训学习，我们的技术水 较 平提高
了、业务更 节 精通了。感叹与憧憬之 疾 余，我想我们只有靠自 厌 己的聪明与才智、努力 垣 与勤奋去建
设好 x 暗 x 机场，为我们明天更 雌 好的发展贡献自己微薄 廷 的力量。篇二：赴唐山 酱 机场学习心得体会赴唐 磋 山机场学习心得体会 X 悸 X 年 8 月 18 日，公司 揉 领导安排我们到唐山三 榴 女河机场进行参观、学 尼 习。感谢领导给
我 吱 们一个学习、锻炼提高 播 自己的平台，通过与唐 豪 山机场的同仁们探讨工 捎 作中的问题，发现自
双
己的不足和差距，总 榆 结经验，以便在今后的 粉 工作中改正和避免。到 阶 达唐山机场后，我们首 契 先
听取了唐山机场 骏 的同仁们对唐山机场的 缕 概况介绍。唐山机场即 皂 唐山三女河机场是经中 瑰 央军委、
国务院、 元 中国民航总局批准改建 拷 为军民合用机场，于X 泪 X 年 7 月 13 日通航。
进 机场为空军一
级机 遇 场。民航飞行区等级为 肉 4c，适用机型为 b7 燕 37 及a320 系列机 忘 型，航站楼面积 618 斗 7 平方
米,塔台高 糖 度 42 米,唐山机场航 诌 站楼为全钢框架结构， 腆总建筑面积 6921 平 关 方米，全长 216 米， 适
跨度米，地上二层 封 ，檐高 20 米，屋顶为 宇 膜结构，外装饰采用玻 惮 璃幕墙。唐山机场是利 辙 用空军机场改扩建实现 喷 民用航空的机场，XX 跌 年 7 月 13 日正式通航 访 ，成
为国内同类机 九 场中审批时间最短、建 抒 设速度最快的机场。经 烈 过一年的运行，唐山机 珊 场已成为
北京飞行 襄 管制扇区内民用机场放 入 行率最高的机场。接着 涕 ，我们对唐山机场进行 荧 了参观、学习，让我们 摩 这帮没有坐过飞机的菜 写 鸟对机场运行 有了一个 鹃 全面的了解。
一、对登 彩 机流程的观摩：
1 椽 、办理登机手续。看看 娄 你的航班在那个柜台办 柏 理，机场的显示屏会告 缓 诉你
哪个航班在哪 缚 个柜台，找到相应柜台 涂 ，将机票、身份证交给 灭 机场值机人员。如果你 很 有大件，就在柜台处托 秀 运。
2、过安检。
变 到安检通道，通道口有 焰 个安检柜台，旅客将机 皿 票的旅客联、登机牌、 翔 身份证
交给安检员 再 ，安检员审核没问题后 摊 在上面盖章。随后通过 味 安检门，随身行李要通 敢 过安检门的 x 光机。安 庞 检没问题后进入候机厅 槐 。
3、候机。通过 锄 安检后，看看你登机牌 岩 上面的标明，找到相应 冒 的位置等待广播通知登 衙 机。
4、登机。听 胳 到登机广播后，在登机 卉 口持登机牌登机。
二、 垣 对塔台的观摩：
第 浮 一次上塔台的感觉很奇 吨 妙，充满好奇却又小心 硕 翼翼。充满好奇是因为 饲 一直对这个神圣
地 涕 方的向往，小心翼翼是 坛 因为怕干扰了同仁们的 拥 工作。塔台顶层是管制 噎 员工作的地方，四面
渡
环绕着落地玻璃，对 栈 附近的所有一切一目了 袄 然，能见度好的时候更 莽 是能看到好几公里外的 肢 地
方。虽然塔台的 纬 工作不如其他的工作繁 札 忙，但重要性却不比其 选 他的要轻。在岗的同仁 退 们都能
很好地发挥 歌 协作精神，使每天的航 伐 班有条有序地进场离场 辗 ，体现协作精神在工作 庇 的协调和合
作上的 校 重要性。在观摩之余， 烷 我们还进行了对场面滑 撬行道和停机位的熟悉。
乍 这个看似简单的
任 骂 务，但只有站在管制席 舅 位旁边通过亲身体会才 廓 能更
加有效地增加记忆 傲 。
三、对机场后勤 变 保障部门的观摩：机场 蝇 特种车辆是指飞机在机 孪 场停泊时为飞机服务的 陵 特殊车辆，其需要在机 息 场有限的时间和空间内 碴 安全高效作业。首先， 背 其不同时刻的工作量与 莲 航班密度
密切相关 整 ，能反映机场大多一线 扎 岗位的工作特点。其次 歇 ，工作情况复杂，机场 怂 存在着十多种
特种 撇 车辆，包括摆渡车、客 闺 梯车、清洁车以及牵引 章 车等，同时每种车辆的 戈 工作特点和工作要
运 求又有所不同。最后、 西 服务对象明确，特种车 遏 辆服务对象包括为远机 维 位旅客提供运输服务的 斩
摆渡车、为停场飞 投 机提供清洁服务的客梯 连 车、以及为货物提供服 焉 务的传送车、牵引车等 俱 ，涵
盖了机场人、 寨 机、货三大主要业务流 药 程。最后，我们同唐山 绘 机场工程部的同仁们， 尤 就机场的建设进行了探 筹 讨。让我们对机场建设 携 ，
有了一个整体的 督 概念。前辈们为我们讲 涸 解了他们在机场建设中 神 的经验和教训，让我们 澡 在以后
的工作中， 裁 会少走很多弯路，对我 似 们的工作、成长，带来 炼 了巨大的好处！这是无 睡 法用其他东 西来衡量的 耸 财富。
通过这次参 竭 观、学习，我感到自己 眠 收获了许多，这些
对我 销 来说受益非浅。我也慢 育 慢的熟
悉了机场的 罗 一切，不再是陌生的环 渐 境。对于机场建设，机 船 场运行有了一个全面的 伯 认识。这对
于我以 钦 后的工作，有一个很大 憨 的帮助！篇三：机场值 雁机心得体会心得体会
吟
XX 年 7 月 18 号， 诞 伴随着一天的开始，晋 萤 江机场的 45名新员工 诌 ，怀着期待的心情踏上 汹
了前往同安大竹溪 吻 的班车，感受新员工入 贡 职户外拓展训练。一到 枕 达目的地，负责带教的 疡 教练早已等候多时，进 诚行了简短的说明后，随 捣 着军哨，我们
便开 梦 始了新鲜刺激的拓展训 捅 练。不出意外地，一开 熏 始的训练项目为队形队 莫 列的的操练，一开始就 加 以最严格的纪律来要求 扣
我们，我们也做出 盅 我们的选择，选择作为 止 一支一流的团队，坚决 蝶 服从命令，严格遵守纪 葫 律，
任何一个队员 哑 的错误就必须全体来承 衣 担。我们每一个人也投 蒙 入十分的激情和热情来 肘 享受这难 得的体验式学 嘛 习。
进行队列的学 梳 习后，我们这个大团队 咒 分成了四个小团队，每 鸽 四个小团队相互竞争， 卿 还分
别选出了四个 叹 “爸爸”“妈妈”，为 徒 了更加激发出热情，每 脾 组的“爸爸”许下承诺 雹 ，如不取得
第一便 千 要受到自己定下的惩罚 径 。分成四个小组后，我 州们便开始了相互竞争的 娶 团队活动了，每
一 旁 项团队活动都需要队员 盅 超强的凝聚力和战斗力 坦 ，每一项工作单靠一个 暖 人的力量与智慧是无
镍
法完成的，它需要队 磅 伍中每一个成员相互协 渝 作，共同完成。通过这 誉 次的团队训练在这一天 叼 的训练里，共同克服了 捏 一个又一个的困难，增 贞 强了对彼此
的了解 湛 。这对于我们在今后的 垂 工作中树立相互配合、 津互相支持的团队精神和 延 整体意识，改善
人 釜 际关系，增加相互的沟 恨 通与信息交流等是有利 柜 的。在完成项目时暴露 指 了我们很多弱点：刚
抑
开始时盲动、草率， 脂 忽略了集体的力量，在 识 还没有明确行动目的， 词 没有制定可行的工作方 贮 案
的情况下，就开 甸 始行动，使得原本可以 仗 更加轻松合理完成的任 掠 务事倍功半，最终造成 俱 走了不
少弯路以至 吠 未能迅速的完成任务。
曼 篇四：机场实习感想 X 砸 X2 月 28 日
从周 俭 三起，在桃仙机场地面 崔 服务分公司的各个科室 修 的骨干负责人老师的带 耻 领下，我们开
始了 泻 培训的学习。非常开心 诗 ，我们能有这么好的一 妮 个机会到桃仙机场的地 吊 面服务分公司来学
曙 习，来了解咱们桃仙机 羞 场，了解咱们地面服务 湖 分公司，
来感受咱们地 搏 面服务公司的工作环境 眩 ，
工作氛围。两天 狂 的学习，也有了自己的 靴 一些自己的感受心得。
鹃 周三早上，在李江主任 临 的接领下，我们来到了 愚 办公楼的会议室开始了 聘 第一个科室，登记
署 保障室的学习了解。在 绪 吕哥的细致讲解下，我 彰 们初步了解了航空公司 蒲 的一些基本概念以及民 拨
航的一些专业知识 校 ，知道了主要的三大航 相 空公司，国航，南航， 跌 东方航空以及其他的一 哪 些常
见的航空公司 辆 ，初步了解了三字代码 焰 的含义各个地方的不同 涧 含义，比如 can 代表 剁 广州，cgo
代表 征 郑州等等，简单的了解 堆 了 eterm 系统的简 等 单识别，怎样在系统里 逃 知道一次航班的座位安 辙
排，人数，加减人 惨 员，行李等等，学习了 裔 解了登机保障室的职能 功 。下午，是王莹英姐的 精 调度
科室的讲解学 汛 习。根据王姐的讲述， 氧 大概知道了调度室是整 膛 个地面服务的一个中枢 吱 枢纽，调
度室是一 跪 个会与各个科室都有借 鼎 口的一个科室，起着具 肛 足轻重的作用，统筹协 伍 调各个部门之
间有 买 效高速的完成各自的工 祭 作，也是在王姐亲切的 蹄 讲解下，我们才了解了 械 地面服务的重要性，
矣
时间的重要性，在各 宅 个部门的各个环节中， 掐 每一个步骤都是有着严 捻 格的时间限制的，一分 口 钟
的航延都会带来 贮 很大的后果与不便，每 吨 一个科室的失误都是要 很 调度室来协调监督纠正 啃 。今天上午，我们学习 吏 到的是国际值机科室的 条 主要工作内容。在陈教 炙 员细致的讲解中，我们 捧 了解了联检三关代指的 胜 三个部门，c 海关，i 夺 边防，q 检验检疫，
勒
进港的流程中要先经 倾 过检验检疫，边防，行 啡 李提取大厅，最后经过 杭 海关；出港流程是办理 保 登
记手续，再过检 象 验检疫，然后海关，边 侨 防，安检，到隔离厅最 榨 后登机。我们又了解了 傍 四大航
班类型，直 嘛 航航班，经停航班，过 的 站航班，中转航班。又 釉 了解了十大航空公司的 爷 代码以及在
我们机 年 场的进出港的代码。下 硬 午是行李保障室的教员 汁给我们分类讲解了行李 驾 分拣，行李查询，
紊 行李保障的内容知识， 具 行李查询中又分为行李 妻 查找，行李赔偿，行李 跃 验收三个步骤，了解了 赐
行李事故的相关规 辖 则，知晓了安全，负责 椒 ，零失误在行李保障方 躇 面的要求，以及必要性 捆 ，尽
量减少因为实 碌 物和不当造成损失。两 瓶 天四个科室的民航知识 玉 学习，让我对这些科室 府 的工作内容和性质有了 久 一个初步的了解
和 辫 认知，具体的各项工作 瓢 的内容还是要我们到实 锦 践当中去亲自的动手感 落 受，体会，总结经验。
稳
在实践中积累经历 碧 ，一步一步踏踏实实的 疮 成为一个能够负起责任 揖 的未来地面服务的合格 痈 工作
者。篇五：机 巴 场新员工培训心得培训 骤 心得为期三周的新员工 釜 入职培训即将结束，在 寞 这三周的培训中我切实 诣 地感受到了自己在民用 昌
航空知识、岗位业 秩 务操作、安全教育规范 援 、团队互相协作等方面 瘦 的显著提高。感谢各位 迢 老师
及领导专业、 愚 耐心的教导和解惑让我 粮 能够在短时间内收获颇 牙 丰。由于我已在行李查 虐 询中心实习近一年，现 犬 将本次入职培训及岗位 拍 实际 操作中的收获体会 堵 总结如下：
一、学 衅 习基础知识，深入了解 掺 民航及地服分公司我从 粟小生长在民航大院里， 睁 父母都是民航人，我的 岗 母亲更是在地服一线工 唱 作至退休。从
小耳 刮 濡目染的都是与宁波机 粒 场有关的人和事。可以 洗 说“民航情节”是从小 合 深扎在心中的种子。
再
所以，毕业时我谢绝 甄 了留校实习的机会决定 戍 跟随父母叔伯们的脚步 光 踏进从小就立志走进的 垣 栎
社机场，做一位 甄 “战斗”在民航事业一 百 线的光荣民航人。然而 荫 听到的毕竟过于片面， 蝎 当我真正走进栎社机场 疵 ，走进地服分公司时， 患 我重新审视自
己， 浇 发现需要学习的太多太 分 多。感谢这次入职培训 溪 能
够让我在短时间内迅 酝 速了解机场以及分
好 公司的大致情况。专业 闷 知识的掌握和岗位业务 狂 操作是每位...
学习内容交通事故交通事故《公安消防部队车辆管理规定 》公安消防部队事故防范细则酒后驾车的危害性4321
车祸
车祸
死于车祸的名人死于车祸的名人死于车祸的名人
死于车祸的名人死于车祸的名人死于车祸的名人
雷锋：
1962年8月15日上午八点左右， 由于汽车侧滑， 撞倒晾衣杆碰伤脑部。
导致颅骨损伤,导致脑机能障碍,医院全力抢救却再也没能醒来,年仅22岁
公安消防部队车辆交通事故典型案例
吉林总队发生一起违反“ 五条禁令”车辆亡人事故201 0年1 0月31 日1 4时1 0分左右， 吉林总队警勤中队驾驶员郭斌酒后驾WJ 06X001 5号行政车外出， 当行至长春市惠工立交桥中峰小区附近时， 因避让前车驶入道路左侧， 将相对方向骑车的蔡玉兰撞倒并逃逸。
蔡玉兰经抢救无效死亡。
经长春市公安局交通警察支队二道区大队认定， 郭斌承担事故全部责任。
江苏常州支队发生一起车辆交通事故201 0年1 月1 1 日6时38分， 江苏常州支队政委黄绪平乘坐支队车辆回镇江处理父亲丧事途中， 与一辆横过机动车道的三轮车相撞， 造成三轮车主王月华（女， 69岁）受伤， 送医院抢救无效死亡。
江苏常州支队再次发生车辆亡人事故201 0年1 月29日1 7时28分， 江苏常州支队钟楼区大队外环路中队组织打扫车库卫生， 驾驶员孙旗（上等兵）
驾驶东风水罐泡沫消防车（WJ 09X6444）
倒车入库， 一班副班长向卫平（下士）
站在车辆右后侧指挥倒车， 孙旗操作失误， 将向卫平挤在车库的右墙柱上， 经送医院抢救无效死亡。
西藏阿里消防支队发生一起车辆交通事故4月26日， 西藏阿里消防支队政委钱华烽一行4人， 参加完总队在日喀则召开的现场会后连夜返回阿里。
凌晨4时20分许， 驾驶员叶飞滟驾驶丰田越野车行至日喀则昂仁县卡嘎镇布玛村时， 将在公路右侧检查车辆的货车司机阿旺桑格刮倒， 造成其左后侧脑部受伤， 经医院抢救无效死亡。经交警部门调查认定：
当事人叶飞滟驾驶机动车辆夜间行驶时未能降低行车速度， 遇有前方停车排队等候行驶时占用对面车道， 是造成此次事故的直接原因， 应负全部责任。
当事人阿旺格桑在此次事故中无任何过错行为， 不负任何责任。
山东泰安消防支队发生一起车辆交通事故201 0年6月26日凌晨0时许， 山东泰安消防支队东平县中队士官张鲁外出期间，与在泰安市区出公差的本中队士官安刚及同学李浩共同就餐后， 由安刚驾驶车辆送李浩回家。
0时58分， 当行至山东农业大学南门东约1 00米拐弯处时， 因躲避对面行驶车辆， 撞至路右侧大树上， 造成张鲁重伤， 安刚和李浩轻伤， 张鲁经抢救无效死亡。经泰安市公安局交警支队直属二大队出具的《道路交通事故认定书》 认定：
当事人安刚承担事故的全部责任。
山西总队晋城支队发生一起车辆交通事故201 0年1 0月1 1 日9时左右， 山西总队晋城支队陵川县消防中队驾驶员安圣在陵川县汽运公司修理厂维修车辆之后返回时， 由于对四周情况观察不细， 车辆起步时将行人庞桂林撞倒并致当场死亡。事故发生后， 陵川县消防大队干部心存侥幸， 未按照有关规定逐级上报事故情况和妥善处理问题， 导致群众信访和网络媒体大肆宣传， 在社会上造成了 不可挽回的负面影响。
西藏昌都消防支队发生一起车辆交通事故201 0年9月29日1 0时30分许， 西藏昌都地区消防支队驾驶员周伟（男， 汉族， 云南昭通人， 2008年1 2月入伍， 上等兵警衔）
在参加支队组织的“ 昌都解放60周年大庆消防安全保卫六熟悉及演练” 活动时， 驾驶水罐消防车前往昌都商场集结途中， 与公路前方右侧一小道上突然驶出的一辆摩托车擦挂， 摩托车上2名人员摔入消防车下。
周伟下车查看时， 因过于紧张忘记拉上手刹， 导致消防车顺坡后滑， 压过倒在车下的2名人员， 致2名人员当场死亡（伍世学， 男， 39岁； 伍圆苑， 女， 2岁半， 均为四川省乐至县人）
。
贵州总队发生一起亡人车辆事故201 0年1 0月9日， 贵州总队一辆斯太尔王水罐车（WJ 22X6538）
， 前往重庆市为参加西南片区打造公安消防铁军大比武人员运输器材。
当车辆行驶至崇遵高速公路距遵义北收费站1 000米处下坡转弯时， 因雨天路滑雾大、 车速较快， 车辆撞出防护栏， 翻入1 0米深的斜坡下， 导致带车干部徐万强（教导大队副团职教员， 中校警衔）重伤， 经抢救无效身亡。
其他3名同车人员受轻伤。
第三十二条 驾驶员必须认真履行下列职责：一、 热爱本职工作， 努力钻研技术， 熟悉所驾车辆的构造和技术性能， 掌握各种条件下的驾驶操作要领和排除常见故障的技能， 认填准确填写“ 车辆技术卡片” 。二、 爱护车辆装备， 按时完成规定的保养作业， 经常保持车况良好， 车容整洁， 工具附件无损坏丢失。三、 熟悉条令、 条例的有关规定， 自觉遵守交通法规，服从公安交通管理人员的指挥和纠正， 接受武警车辆检查站的检查。公安消防部队车辆管理规定
四、 出车前认真检查车辆， 正确地起动和预热发动机。
出车时应遵守驾驶操作规程， 低档起步，平稳加速， 逐渐增加发动机负荷。
行驶中注意各种仪表和报警装置的指示情况， 随时掌握车辆的技术状况。
要根据气候、 道路和交通流量谨慎驾驶， 确保交通安全。
长途行车坚持途中勤检查，发现故障及时排除， 不带故障行车。五、 驾驶执行任务的消防车， 应严格遵守交通法规， 精神集中， 谨慎驾驶保持安全车距， 不盲目开快车。公安消防部队车辆管理规定
第三条 各级应当重视车辆交通事故防范。
消防部队人员应当自觉遵守国家和部队道路交通安全法规， 防止机动车辆在行驶过程中因过失或者意外造成车辆交通事故。第四条 消防部队人员驾驶部队车辆的， 应当经过正规培训， 经考试合格并取得《中国人民武装警察部队车辆驾驶证》 。
消防部队人员持有《中华人民共和国机动车驾驶证》 ， 经批准需要驾驶部队车辆的， 应当经过部队组织的专门复训， 时间不少于42个学时， 经考核合格并取得《中国人民武装警察部队车辆驾驶证》 。第五条 各单位应当严格落实车辆检查和保养制度， 出车前和行驶中及时检查车辆的技术状况； 回场后及时保养， 使车辆经常处于良好的技术状态。第六条 各级机关和直属单位的驾驶员应集中居住、 统一编班， 并指定专人归口管理。
要统一保管车辆钥匙、 行驶证、 驾驶证， 驾驶员出车时领取， 归队时立即交回。公安消防部队事故防范细则（第二章 车辆交通事故防范）
第三条 各级应当重视车辆交通事故防范。
消防部队人员应当自觉遵守国家和部队道路交通安全法规， 防止机动车辆在行驶过程中因过失或者意外造成车辆交通事故。第四条 消防部队人员驾驶部队车辆的， 应当经过正规培训， 经考试合格并取得《中国人民武装警察部队车辆驾驶证》 。
消防部队人员持有《中华人民共和国机动车驾驶证》 ， 经批准需要驾驶部队车辆的， 应当经过部队组织的专门复训， 时间不少于42个学时， 经考核合格并取得《中国人民武装警察部队车辆驾驶证》 。第五条 各单位应当严格落实车辆检查和保养制度， 出车前和行驶中及时检查车辆的技术状况； 回场后及时保养， 使车辆经常处于良好的技术状态。第六条 各级机关和直属单位的驾驶员应集中居住、 统一编班， 并指定专人归口管理。
要统一保管车辆钥匙、 行驶证、 驾驶证， 驾驶员出车时领取， 归队时立即交回。公安消防部队事故防范细则（第二章 车辆交通事故防范）
第七条 车辆驾驶员应当遵守下列安全守则：（一）
严禁无证驾驶；（二）
严禁酒后驾驶；（三）
严禁疲劳驾驶；（四）
严禁超速行驶；（五）
严禁私自出车；（六）
严禁强行超车；（七）
严禁带故障行车。公安消防部队事故防范细则（第二章 车辆交通事故防范）
第八条 车辆动用， 应当遵守下列安全规定：（一）
严格派遣手续， 由业务主管部门开具派车命令， 经值班领导或者主管领导批准， 营门卫兵查验后方可动用车辆；（二）
夜间或者雨天、 雾天、 雪天等复杂天候， 严格控制车辆动用；（三）
严格控制长途用车， 驶离驻地地级行政区域的， 必须经总队级单位值班首长或者主管领导批准； 各地进京车辆， 必须经总队级单位军政主官批准， 重大节日或者重大活动期间应报部局警务部门备案；（四）
严禁擅自派遣部队车辆用于探亲、 休假、 旅游；（五）
严禁擅自将特种车辆作为乘坐车使用；（六）
严禁出租出借部队车辆和号牌。公安消防部队事故防范细则（第二章 车辆交通事故防范）
第九条 车辆乘载， 应当遵守下列安全规定：（一）
不得超过车辆核定的载人员额；（二）
不得违反车辆载重规定超载行驶；（三）
不得使用罐车、 挂车、 平板车等非载人车辆乘载人员；（四）
不得在车辆车厢外部乘载人员；（五）
人员集体乘车时必须严格挑选驾驶员和带车干部， 指定车长和安全员；（六）
装载货物不得超宽、 超长、 超高；（七）
严禁人员和货物混载。公安消防部队事故防范细则（第二章 车辆交通事故防范）
第十条 驾驶员、 带车干部和乘车人员应当遵守下列安全规定：（一）
选择快捷安全的行驶路线；（二）
驾驶员和乘坐人员必须按规定使用安全带；（三）
驾驶员驾车时严禁使用移动通信工具， 不得吸烟、 吃东西或者聊天；（四）
带车干部必须全程监督行车安全，及时制止违章行为， 严禁怂恿驾驶员违章驾驶；（五）
长途连续行车超过2小时应当休息1次， 时间不少于1 5分钟；公安消防部队事故防范细则（第二章 车辆交通事故防范）
（六）
进入危险路段前， 必须停车检查车辆、 勘察路况， 必要时组织乘车人员下车徒步通过；（七）
夜间或者雨天、 雾天、 雪天等复杂天候或者山路、 坡道行车时， 必须降低车速、 低档行驶、 加强观察、 正确使用刹车制动， 防止操纵失误；（八）
必须正确选择超车的时机和路段， 会车时主动让道， 不得占道、 抢道行驶和盲目蛮干；（九）
车辆编队行驶时， 应当严密组织， 指定专人负责， 车辆之间保持安全距离；（十）
当制动失效、 车辆失控时， 必须正确果断采取规避措施， 就近寻找树木、 石墩、 门柱等坚固物体停靠， 防止车辆冲撞人群， 减少人员伤亡和财产损失。公安消防部队事故防范细则（第二章 车辆交通事故防范）
2011年酒驾处罚新规定2011年酒驾处罚新规定
2011年4月22日十一届全国人大常委会第二十次会议表决通过了 关于修改《道路交通安全法》 （ 2011年5月1日起执行）
的决定，对酒驾作出了 更加严厉的处罚规定。
5月1日起醉酒驾驶的交通违法行为将触犯刑法， 可判处1-6个月的拘役并处罚金。修正一：
罚款提高 扣证期限延长修改后的《道路交通安全法》 大幅提高了 对酒后驾车的罚款额度和暂扣驾照期限：对饮酒后驾驶机动车的， 罚款从200元以上500元以下提高至1000元以上2000元以下， 暂扣机动车驾驶证的期限从1个月以上3个月以下改为6个月。
因饮酒后驾驶机动车被处罚后；再次饮酒后驾驶机动车的， 处10日以下拘留和1000元以上2000元以下罚款， 并处吊销机动车驾驶证。对酒后驾驶营运机动车的， 新的《道路交通安全法》 增加了 15日拘留的处罚， 将罚款从500元提高至5000元， 并将暂扣机动车驾驶证的处罚改为吊销机动车驾驶证， 且5年内不得重新取得机动车驾驶证。
修正二：
醉酒驾驶吊销驾照5年为了 与5月1日起开始实施的《刑法》 修正案(八)相衔接， 新的《道路交通安全法》 删去了 对醉酒后驾驶机动车违法行为人拘留的规定， 增加了 “依法追究刑事责任”的内容。修改后的《道路交通安全法》 规定：醉酒驾驶机动车的， 由公安机关交通管理部门约束至酒醒， 吊销机动车驾驶证， 依法追究刑事责任； 5年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒后驾驶营运机动车的， 由公安机关交通管理部门将对其约束至酒醒， 并依法追究刑事责任； 将暂扣机动车驾驶证的处罚改为吊销机动车驾驶证， 且10年内不得重新取得机动车驾驶证； 重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。
修正三：
将可能终身禁驾酒后驾车发生重大交通事故将被终身禁驾。
修改后的《道路交通安全法》 规定：
饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故， 构成犯罪的， 依法追究刑事责任， 并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证， 终身不得重新取得机动车驾驶证。《中华人民共和国刑法修正案（八）
》 第二章 第一百三十三条之一规定：在道路上驾驶机动车追逐竞驶， 情节恶劣的， 或者在道路上醉酒驾驶机动车的， 处拘役， 并处罚金。有前款行为， 同时构成其他犯罪的， 依照处罚较重的规定定罪处罚。
北京“ 醉驾入刑” 实施首日男子凌晨醉驾闯入东三环5月1 日凌晨， 25岁的内蒙古司机李某醉酒驾车，被北京公安交管局东城交通支队夜查小分队专职民警查获。
经鉴定， 李某血液中酒精含量达到每百毫升1 59.6毫克， 他成为“ 醉驾入刑” 后北京因醉酒驾车被刑事处罚第一人。
1 日上午， 因涉嫌危险驾驶罪， 李某已被北京警方依法刑事拘留。上海各区开展酒驾检查两名酒驾者被扣证半年5月1 日凌晨2时许， 上海交警在淮海路、 嵩山路路口接连拦下了 两辆小轿车， 经测试， 两人血液中的酒精含量达到38m g/1 00m l和62m g/1 00m l， 都属酒后驾驶。
他们是第一批因酒驾受到严历处罚的驾驶员。重庆包工头廖某成为当地醉驾入刑第一人5月1 日是重庆酒驾专项整治行动的第一天。
包工头廖某酒后送同样醉酒的朋友回家， 被警方查获。
检测出血液中酒精含量达到1 29.9m g/1 00m l， 属醉酒驾车。廖某涉嫌危险驾驶罪被刑拘， 成为重庆醉驾入刑第一人。案例
酒后驾车是指驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于每100ml20mg， 并小于每100ml80mg为酒后驾车， 如大于每100ml80mg为醉酒驾车。有关专家根据标准大体估算了 一下:20mg/100ml大致相当于2／ 5瓶普通瓶装啤酒， 或半两50度左右的白酒， 或2两左右的12度红酒;80mg/100ml,则相当...
军人车辆安全心得体会
安全是介于 有形 与 无形 之间的一项重要工作，历来为部队建设的重点和难点。抓安全必须牢固树立 预防为主，重在建设 的科学发展理念，坚持抓长远、抓根本、抓重点，只有始终保持强烈的忧患意识未雨绸缪，才能将各种事故苗头和安全隐患禁于未萌，止于未发，才能有效地避免各种事故发生。笔者就此谈几点看法。
一、切实转变部队管理教育思维模式，增强科学发展安全理念。
一要做到科学严管。部队各级要在科学管理上下功夫，坚持做到依法从严治军，紧密结合当前部队正在开展的 三抓三树 主题实践活动，积极推进管理教育法制化进程，实现从惯于 治事 向善于 治法 转变，实现用 土政策 带兵向依法带兵转变，努力开创依法决策、依法指导管理教育新局面;要求部队各级领导规范工作行为和工作作风，严格落实带兵责任，认真履行工作职责，促进基层全面协调可持续发展;要求狠抓 两个经常性 工作落实，积极开展官兵心理教育和心理疏导，及时化解矛盾，消除潜在隐患。
二要做到以情带兵。具体做到 五防 :即，思想认识上防 偏 ，在 爱护 和 帮扶 下功夫，严格自律、严于律己，使战士 心服口服 工作态度上防 冷 ，细心关注战士日常行为变化，满腔热情帮助官兵解决实际问题，切实做到疏堵结合、严爱有度;讲话语气上防 刺 ，切军人车辆安全心得体会
安全是介于 有形 与 无形 之间的一项重要工作，历来为部队建设的重点和难点。抓安全必须牢固树立 预防为主，重在建设 的科学发展理念，坚持抓长远、抓根本、抓重点，只有始终保持强烈的忧患意识未雨绸缪，才能将各种事故苗头和安全隐患禁于未萌，止于未发，才能有效地避免各种事故发生。笔者就此谈几点看法。
一、切实转变部队管理教育思维模式，增强科学发展安全理念。
一要做到科学严管。部队各级要在科学管理上下功夫，坚持做到依法从严治军，紧密结合当前部队正在开展的 三抓三树 主题实践活动，积极推进管理教育法制化进程，实现从惯于 治事 向善于 治法 转变，实现用 土政策 带兵向依法带兵转变，努力开创依法决策、依法指导管理教育新局面;要求部队各级领导规范工作行为和工作作风，严格落实带兵责任，认真履行工作职责，促进基层全面协调可持续发展;要求狠抓 两个经常性 工作落实，积极开展官兵心理教育和心理疏导，及时化解矛盾，消除潜在隐患。
二要做到以情带兵。具体做到 五防 :即，思想认识上防 偏 ，在 爱护 和 帮扶 下功夫，严格自律、严于律己，使战士 心服口服 工作态度上防 冷 ，细心关注战士日常行为变化，满腔热情帮助官兵解决实际问题，切实做到疏堵结合、严爱有度;讲话语气上防 刺 ，切
第 2 页 共 2 页实以无微不至的关怀帮助有缺点战士走出阴影，严防冷嘲热讽刺激;训练进度上防 急 ，做到因地制宜、因人而异，循序渐进、科学施训，严防拔苗助长、操之过急;管理方法上防 粗 ，做到以情带兵、公道带兵，严格带兵，启发自觉，不搞厚此薄彼，严防简单粗暴行为和现象发生。
三要加强士官教育引导。要高度重视并认真抓好士官管理教育中可能存在的各类倾向性、苗头性问题和隐患，有针对性加强教育引导，搞好纪律作风教育整顿;要充分利用各地资源和地方优势，加强士官两用人才培养，鼓励和搞好在岗士官学习和培训;要认真落实从优待警政策，完善健康检查机制，保证正常探亲休假，切实维护士官合法权益;要大力加强警营文化建设，高度重视并认真抓好心理疾病预防和疏导，经常开展有益身心健康、积极向上的业余文化生活，确保士官心理健康。
二、深入探索重点事故发生规律和特点，坚决杜绝重大责任事故发生。
一是重点抓好车辆事故防范。要切实采取有效措施和非常手段，加强对驾驶员的职业道德教育，增强交通法纪意识和安全行车意识，严禁并严肃查处驾驶员在城市道路违规行车、闯红灯、乱停乱放、乱拉警灯警报、不服从交通民警指挥等行为，坚决纠正少数行政车驾驶员作风不正、自由散漫、不假外出等违纪问题;要落实安全责任制，严格执行干部带车制度、车辆派遣审批制度，坚持谁用车谁负责、谁带车谁监督原则，把责任落实到具体人身上，坚决杜绝违规出车、私实以无微不至的关怀帮助有缺点战士走出阴影，严防冷嘲热讽刺激;训练进度上防 急 ，做到因地制宜、因人而异，循序渐进、科学施训，严防拔苗助长、操之过急;管理方法上防 粗 ，做到以情带兵、公道带兵，严格带兵，启发自觉，不搞厚此薄彼，严防简单粗暴行为和现象发生。
三要加强士官教育引导。要高度重视并认真抓好士官管理教育中可能存在的各类倾向性、苗头性问题和隐患，有针对性加强教育引导，搞好纪律作风教育整顿;要充分利用各地资源和地方优势，加强士官两用人才培养，鼓励和搞好在岗士官学习和培训;要认真落实从优待警政策，完善健康检查机制，保证正常探亲休假，切实维护士官合法权益;要大力加强警营文化建设，高度重视并认真抓好心理疾病预防和疏导，经常开展有益身心健康、积极向上的业余文化生活，确保士官心理健康。
二、深入探索重点事故发生规律和特点，坚决杜绝重大责任事故发生。
一是重点抓好车辆事故防范。要切实采取有效措施和非常手段，加强对驾驶员的职业道德教育，增强交通法纪意识和安全行车意识，严禁并严肃查处驾驶员在城市道路违规行车、闯红灯、乱停乱放、乱拉警灯警报、不服从交通民警指挥等行为，坚决纠正少数行政车驾驶员作风不正、自由散漫、不假外出等违纪问题;要落实安全责任制，严格执行干部带车制度、车辆派遣审批制度，坚持谁用车谁负责、谁带车谁监督原则，把责任落实到具体人身上，坚决杜绝违规出车、私
第 3 页 共 3 页自动车，外出不审批、出车不登记等行为;要加强对有私家车同志管理教育，经常提醒、经常过问、经常督促，严防因私家车使用不当而发生各类事故案件。
二是重点抓好训练及救援事故防范。要切实转变训练观念，正确认识和处理抓安全与抓训练的辨证关系，坚持从严治训，依法治训，向训练要安全，向安全要保障;要严格执行干部训练跟班作业制度，切实把安全注意事项讲在前，把安全准备工作做在前，把行动预防措施想在前，扎扎实实提高官兵安全意识;要高度重视并切实做好灭火救援行动中的安全防护，严格执行安全操作规程，严格个人安全防护，规范现场救援作业行为，在危险性大的灭火救援现场必须设立安全员，观察险情，督查作战行动人员安全防护措施落实，严防灭火救援伤亡事故发生。
三是重点抓好网络安全事故防范。要高度重视网络安全管理，坚持从管理教育、日常维护、监察督管等环节入手，抓好本单位公安网络信息安全管理工作。坚决杜绝如:网络游戏，入侵他人计算机，散布木马病毒，手机连接公安网计算机，建立违规论坛、聊天室等网络违规问题出现。同时，各级基层单位主官必须树起教育管理责任，对战士、合同制消防队员经常上哪些网站，网上干些什么，做到心中有数，杜绝放任自流、失控漏管，严防网络违规和泄密事故发生。
三、严格执行各项操作规程，落实安全管理教育制度，切实从源头上做好事故防范工作。
第一，要严格落实安全工作例会制度。支队每季度，大中队每月，自动车，外出不审批、出车不登记等行为;要加强对有私家车同志管理教育，经常提醒、经常过问、经常督促，严防因私家车使用不当而发生各类事故案件。
二是重点抓好训练及救援事故防范。要切实转变训练观念，正确认识和处理抓安全与抓训练的辨证关系，坚持从严治训，依法治训，向训练要安全，向安全要保障;要严格执行干部训练跟班作业制度，切实把安全注意事项讲在前，把安全准备工作做在前，把行动预防措施想在前，扎扎实实提高官兵安全意识;要高度重视并切实做好灭火救援行动中的安全防护，严格执行安全操作规程，严格个人安全防护，规范现场救援作业行为，在危险性大的灭火救援现场必须设立安全员，观察险情，督查作战行动人员安全防护措施落实，严防灭火救援伤亡事故发生。
三是重点抓好网络安全事故防范。要高度重视网络安全管理，坚持从管理教育、日常维护、监察督管等环节入手，抓好本单位公安网络信息安全管理工作。坚决杜绝如:网络游戏，入侵他人计算机，散布木马病毒，手机连接公安网计算机，建立违规论坛、聊天室等网络违规问题出现。同时，各级基层单位主官必须树起教育管理责任，对战士、合同制消防队员经常上哪些网站，网上干些什么，做到心中有数，杜绝放任自流、失控漏管，严防网络违规和泄密事故发生。
三、严格执行各项操作规程，落实安全管理教育制度，切实从源头上做好事故防范工作。
第一，要严格落实安全工作例会制度。支队每季度，大中队每月，
第 4 页 共 4 页班每周必须召开一次安全工作例会，及时分析本单位安全工作形势，查摆事故苗头和倾向性问题，并制定针对性预防措施，让每一名官兵懂得 什么季节重点预防什么，什么车辆有什么操作要领，什么任务有什么注意事项 ，促使每一名官兵都牢固树立 安全第一 思想，切切实实做到居安思危，警钟长鸣。
第二，要严格落实安全责任分解制度。按照逐级分解原则，细化各岗位、各单位之间安全职责，建立健全了安全工作领导小组，逐级明确领导干部、一般干部、班长骨干、一般战士的安全职责，按岗分解大队领导、大队干部、中队干部、班长骨干、班安全员、驾驶员、通信员、给养员、炊事员安全任务，要做到条文明确、有案可查，人人熟记、严格执行。
第三，要严格落实安全倒查追究制度。把 工作与责任挂钩 ，把 责任与利益挂钩 ，严格实行责任事故倒查追究，凡发生重、特大行政责任事故、案件的，主要领导要向上级做出检讨，并对有关领导依规、依纪予以处理，该给予党纪政纪处分的坚决给予党纪政纪处分，该引咎辞职的坚决责令引咎辞职，该撤职的坚决予以撤职。只有这样，才能构建 党委机关合力抓、职能部门靠前抓、发动官兵人人抓 的安全管理工作新格局，确保部队高度安全稳定。
军人车辆安全心得体会 2
一年的工作即将告一段落,回顾这一年来的工作 ,本人在车队的领导下,认真按照条令条例和规章制度去严格要求自己,认真落实上级的指示精神,一年来,不管在工作 、生活、学习上,还是在训练 管班每周必须召开一次安全工作例会，及时分析本单位安全工作形势，查摆事故苗头和倾向性问题，并制定针对性预防措施，让每一名官兵懂得 什么季节重点预防什么，什么车辆有什么操作要领，什么任务有什么注意事项 ，促使每一名官兵都牢固树立 安全第一 思想，切切实实做到居安思危，警钟长鸣。
第二，要严格落实安全责任分解制度。按照逐级分解原则，细化各岗位、各单位之间安全职责，建立健全了安全工作领导小组，逐级明确领导干部、一般干部、班长骨干、一般战士的安全职责，按岗分解大队领导、大队干部、中队干部、班长骨干、班安全员、驾驶员、通信员、给养员、炊事员安全任务，要做到条文明确、有案可查，人人熟记、严格执行。
第三，要严格落实安全倒查追究制度。把 工作与责任挂钩 ，把 责任与利益挂钩 ，严格实行责任事故倒查追究，凡发生重、特大行政责任事故、案件的，主要领导要向上级做出检讨，并对有关领导依规、依纪予以处理，该给予党纪政纪处分的坚决给予党纪政纪处分，该引咎辞职的坚决责令引咎辞职，该撤职的坚决予以撤职。只有这样，才能构建 党委机关合力抓、职能部门靠前抓、发动官兵人人抓 的安全管理工作新格局，确保部队高度安全稳定。
军人车辆安全心得体会 2
一年的工作即将告一段落,回顾这一年来的工作 ,本人在车队的领导下,认真按照条令条例和规章制度去严格要求自己,认真落实上级的指示精神,一年来,不管在工作 、生活、学习上,还是在训练 管
第 5 页 共 5 页理上都取得较大的进步,下面我就一年来的工作 、学习、生活、管理等情况作以下述职：
一、政治思想 一年来,本人在思想上牢固树立以部队为家的思想,保持高度的稳定,团结在党支部的周围,积极协助班长搞好全班人员的思想工作 。一年来,我协助班长带领全班积极参加车队的政治教育和政治教育理论学习。全班人员的思想基本上保持稳定,没有任何事故的苗头,真正做到了车队所提出的要求,本人也能够从思想上提高认识,把握住人员的思想状况,了解本班战士想什么,做什么,在哪里,需要什么,也起到了良好的促进作用。
二、这一年以来,我们车队保障了各项施工任务,为了考虑驾驶员疲劳驾驶的原因，工程车辆是人停车不停的原则;每天早晨 4 点工地上就已经能听到发动机的轰鸣声，夏天的气温能达到 30 度，车里的温度能有 40 多度，这也是考验我们驾驶员队伍，在条件艰苦的情况下是否能够完成任务。我们全班同志能够发扬连续作战,不怕苦不怕累的思想,完成任务。仓库改建,绿化库区,植树种草,浇水拔草等一系列的工作。同志们还是能够战胜一切的困难完成上级交给的任务。这一点,我觉得全班同志是做得非常好的,工作上可以说是叫得响的,拿得出蝗,在参加车队去挖树坑中,我班同志能够积极涌跃的参加,并且完成任务圆满。
三、在工作上本人在担任副班长以来,能够严格要求自己,认真履行好自己的职责,立足本职,干好工作 。一年来,能够紧紧的团结在业务处党支部的周围,积极发挥骨干作用,协助班长完成各项工作。理上都取得较大的进步,下面我就一年来的工作 、学习、生活、管理等情况作以下述职：
一、政治思想 一年来,本人在思想上牢固树立以部队为家的思想,保持高度的稳定,团结在党支部的周围,积极协助班长搞好全班人员的思想工作 。一年来,我协助班长带领...
安全员工作心得体会
假如我是一名安全员，我就要让人人都来重视安全，绝对的遵章守法，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法！我清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。认识到违章的重要性，就不会抱有任何饶幸心理。我还深刻地领悟到：或许一次不经意的违章，造成大的伤害或 损 损失，就变成了违法。
假如我是一名安全员， 我 我会深刻感受到安全的重 要 要性。企业成于安全，败 于 于事故。任何一起事故对 企 企业都是一种不可挽回的 损 损失，对家庭、个人更是 造 造成无法弥补的伤痛，所 以以我必须在这一刻起认真 履 履行职责。我清楚地认识 到 到违章就是走向事故，就 是 是伤害他人，甚至走向死 亡 亡。当一天安全监督员， 就 就要让安全思想牢牢扎根 在 在每个人的心中，让大家 知 知道若责任心不到位就会 酿 酿成事故，让我们正确认 识 识到安全不是一个人的问 题 题，而是你中有我我中有 你 你，是一个上下关联人人 互 互保环环相扣的链，是一 张 张错综复杂紧密相连的网 。
。我要让人人成为安全员 ， ，我会把公司倡导的“责 任 任连带安全互保”体系真 正 正落实。假如我是一名安 全 全员，我决不搞形式上的 安 安全，而是要追求内容上 的 的真实。一线岗位安全隐 患 患和死角多，习惯性违章 较 较普遍，从而制约采油一 线 线的安全生产管
理水平。
如 如果只在形式上讲安全， 应 应付检查，那么即使是投 入入再大付出再多，安全环 境 境也不能得到本质改善， 安 安全管理水平永远不能得 到 到本质提升！只有每个职 工 工在每日的工作中相互监 督 督、相互提醒、相互检查 ， ，查找漏洞和薄弱环节， 防 防止不安全的因素存在； 杜 杜绝事故隐患，从小事做 起 起，点点滴滴汇集在一起 ， ，就能筑起安全大堤。无 危 危则安，无损则全。安全 就 就是人们在生活和生产过 程 程中，生命得到保证，身 体 体免于伤害，财产免于损 失 失。安全生产是我们油田 企 企业管理的重点，是我们 发 发展的根本保证，安全就 是 是效益。
假如我是一 名 名安全员，我会把这种观 点 点跟植于每个人的心中。
首 首先武装好自己，熟知熟 会 会各项操作规程安全制度 ， ，认真学习安全有关法律 法 法规；其次，养成良好的 安 安全操作习惯，杜绝习惯 违 违章，敢于同身边的甚至 是 是上级的不安全行为较真 儿 儿；第三，勤于检查，及 时 时发现整改事故隐患。履 行 行好安全员职责，做好总 结 结，向上级多提合理化建 议 议；最后，从戴好安全帽 ， ，扎好安全带，穿好工作 服 服，开好作业票等这些点 点 点滴滴的小抓起，做起， 持 持之以恒。一线工人是安 全 全生产主力军，没有工人 参 参与监督和管理，安全生 产 产很难搞好。人人当一次 安 安全监督员，并不只要求 在 在当安全员那天才记得安 全全生产的重要性，才去按 章 章办事，还要求时时刻刻 地 地关注安全，即使并不是 安 安全监督员，也要将“安 全 全生产”铭记心中，如果 我 我们每个人都能真正拥有 这 这样的境界，那么我们的 安 安全
生产工作必能做得更 好 好。
作为一名安全员 ， ，就更应该用一颗赤诚的 心 心，去维护劳动者的安全 和 和健康，用安全的规章制 度 度和周到的服务为人们营 造 造一个良好的生产环境。
这 这样，我们的企业就能长 盛 盛不衰，我们个人就能在 一 一个安全和谐的环境中幸 福 福生活。
第二篇：安全 员 员工作心得体会
近 近日，局领导小组要求所 有 有安全管理人员对安全生 产 产工作进行反思，检查， 现 现就本人担任安全员以来 ， ，讲一讲安全工作的心得 体 体会，讲一下自身存在的 问 问题，剖析根源，进行整 改 改，以便更好的开展好公 司 司的安全工作。
一、个 人 人在安全方面的主要问题
1、“安全第一”的思 想 想没有牢固树立。一是对 安 安全的重要性认识不足， 思 思想有所松懈。我在基层 站 站段领导班子分管安全生 产 产多年，深感安全生产的 巨 巨大压力，天天与铁路行 车车打交道，安全隐患时刻 在 在身边，在风口浪尖上如 履 履薄冰，为了保证安全， 不 不得不全身心投入，加强 管 管理，严防死守。到指挥 部 部任职以后，就产生了“ 洗 洗脚上岸”的思想，认为 建 建设系统综合部门的工作 ， ，特别是项目前期管理与 安 安全不是直接关系，安全 思 思想开始松懈。既不去施 工 工现场，也不主动过问安 全 全的事，满足于项目实行 招 招投标及签订合同，要求 和 和规定都有了，施工单位 也 也承诺了，至于合同及其 承 承诺的履行情
况，很少到 现 现场进行检查，没有充分 认 认识到安全 铁路建设重 中 中之重的工作，建设项目 管 管理无论前期后期都离不 开 开安全。这种思想和做法 与 与铁路建设工作的要求存 在 在大的差距，与当前的安 全 全管理极不适应。
二是 安 安全管理有所松懈。主观 认 认为，所在部门管理的是 项项目的前期工作，对安全 工 工作管理不够严格，对部 门 门人员的要求也不高，满 足 足于项目合同签订了，项 目 目实施后也很少到现场检 查 查落实，对施工安全情况 也 也没有及时了解和掌握， 合 合同中有关安全管理的条 款 款套用规范文本，可操作 性 性不强；设计由计统处委 托 托，设计合同没有及时签 订 订，设计文件供应不及时 影 影响项目的实施，推图工 作 作主动性不够，依赖于计 统 统处的发放，施工图审核 工 工作因种种原因未能正常 开 开展，以会审代替审核， 强 强制性标准的执行依赖于 施 施工图设计，这种问题对 建 建设项目的安全而言是极 为 为不利的。
三是个人的 业 业务知识和管理水平与建 设 设项目的安全管理还不够 适 适应。主要表现是对安全 管 管理的规章制度和强制性 标标准没有完全理解和掌握 ， ，满足于原在站段分管安 全 全工作时所具备的常识， 宏 宏观要求多，微观管理少 ， ，安全管理知识和管理理 念 念没有与时俱进，特别是 与 与大规模的铁路建设所要 求 求的安全管理不相适应， 与 与时时刻刻关系着既有铁 路 路扩能改造，对安全管理 要 要求更高的更新改造项目 建 建设不相适应。
二、整 改 改措施
1、提高 认 认识。就是通过开展安全 大 大
检查大反思活动，进一 步 步提高建设项目安全重要 性 性的认识。当前，工管所 主 主要负责更新改造项目的 建 建设管理，既有线施工对 铁 铁路运输安全干扰极大， 稍 稍有不慎就会发生事故影 响 响行车。干铁路，搞建设 ， ，无论前期后期，安全始 终 终是永恒的主题，安全无 保 保障，运输就没有效益。
违 违章就是犯罪，违章就是 杀 杀人，这是血的教训带给 每 每一位铁路职工的警示。
因 因此，管理工作必须牢固 树 树立安全第一的思想；牢 固 固树立全员全方位安全管 理 理理念；牢固树立既有线 更 更新改造建设项目成也安 全全败也安全的观念，特别 是 是要改变建设项目前期管 理 理与安全无关紧要的错误 认 认识和于己无关的思想， 把 把建设项目的安全管理作 为 为己任，融入中心工作， 融 融入部门管理，融入岗位 责 责任，自觉履行职责，加 强 强安全管理； 2、提高 主 主动性。要立足部门管理 工 工作，主动加强安全管理 ， ，在搞好项目前期工作的 同 同时，要主动介入项目的 后 后期实施全过程，加强督 促 促检查，了解现场情况， 掌 掌握施工进度，，充分发 挥 挥部门管理人员专业管理 的 的优势，及时发现和解决 安 安全管理存在的问题，督 促 促施工单位整改，消除安 全 全隐患，确保施工安全； 3、加强管理。一是要加 强 强合同履行情况的检查， 及 及时发现和纠正合同履行 不 不到位的问题，特别是合 同 同中约定的安全管理不到 位 位的情况；二是要加强计 划 划和统计管理，与上级管 理 理部门加强沟通，确保投 资 资计划足额下达，从资金 安 安排上
确保安全；三是加 强 强推图工作，与供图部门 加 加强联系，并完善设计合 同 同的签订，把被动等待供 图 图部门发图变为主动推图 ， ，通过及时供应设计文件 ， ，满足项目实施需求，以 此 此确保安全。
4、修改 完 完善部门管理办法。结合 建 建设管理职能的调整，按 照 照指挥部的总体部署，对 部 部门的有关管理办法进行 全 全面的修订，特别是对合 同 同中的安全管理条款进行 梳 梳理，并按铁路局现行的 有 有关规定进行修改，以此 加 加强建设项目的安全管理 。
。
通过学习“”特别重 大 大事故通报和部领导关于 开 开展安全大检查大反思活 动 动的重要指示，个人的思 想 想认识有了进一步提高， 能 能够深刻认识到开展安全 大 大反思、大检查活动，是 铁 铁道部针对当前全路运输 安 安全面临的严峻形势，为 迅 迅速扭转被动局面做出的 重 重大决策；是我们认真汲 取 取事故教训，全面排查整 治 治突出安全隐患，夯实安 全 全管理基础，推动运输安 全 全持续稳定发展的现实需 要 要。作为一名铁路建设系 统 统的职工，我坚决支持铁 道 道部的决策，主动投入到 活 活动之中，按照铁道部和 铁 铁路局的总体部署和工程 管 管理所的推进计划安排， 结 结合自身工作，认真开展 大 大检查大反思，努力提高 安 安全思想认识，并以此为 契 契机，整改工作中的问题 ， ，提高管理水平，确保建 设设工程施工安全。
第三 篇 篇：安全员工作心得体会
安全员工作心得 体 体会
假如我是一名安全 员 员，我就要让人人都来重 视 视安全，绝对的 遵章守 法 法，不折不扣地遵操作规 程 程之章，守安全生产之法 ！
！我清楚地认识到违章就 是 是走向事故，就是伤害自 己 己、伤害他人，甚至走向 死 死亡。认识到违章的重要 性 性，就不会抱有任何饶幸 心 心理。我还深刻地领悟到 ：
：或许一次不经意的违章 ， ，造成大的伤害或损失， 就 就变成了违法。
假如我 是 是一名安全员，我会深刻 感 感受到安全的重要性。企 业 业成于安全，败于事故。
任 任何一起事故对企业都是 一 一种不可挽回的损失，对 家 家庭、个人更是造成无法 弥 弥补的伤痛，所以我必须 在 在这一刻起认真履行职责 。
。我清楚地认识到违章就 是是走向事故，就是伤害他 人 人，甚至走向死亡。当一 天 天安全监督员，就要让安 全 全思想牢牢扎根在每个人 的 的心中，让大家知道若责 任 任心不到位就会酿成事故 ， ，让我们正确认识到安全 不 不是一个人的问题，而是 你 你中有我我中有你，是一 个 个上下关联人人互保环环 相 相扣的链，是一张错综复 杂 杂紧密相连的网。我要让 人 人人成为安全员，我会把 公 公司倡导的“责任连带安 全 全互保”体系真正落实。
假 假如我是一名安全员，我 决 决不搞形式上的安全，而 是 是要追求内容上的真实。
一 一线岗位安全隐患和死角 多 多，习惯性违章较普遍， 从 从而制约采油一线的安全 生 生产管理水平。如果只在 形 形式上讲安全，应付检查 ， ，那么即使是投入再大付 出 出再多，安全环境也不能 得 得到本质改善，安全管理 水水平永远不能得到本质提 升 升！只有每个职工在每日 的 的工作中
相互监督、相互 提 提醒、相互检查，查找漏 洞 洞和薄弱环节，防止不安 全 全的因素存在；杜绝事故 隐 隐患，从小事做起，点点 滴 滴滴汇集在一起，就能筑 起 起安全大堤。
无危则安 ， ，无损则全。安全就是人 们 们在生活和生产过程中， 生 生命得到保证，身体免于 伤 伤害，财产免于损失。安 全 全生产是我们油田企业管 理 理的重点，是我们发展的 根 根本保证，安全就是效益 。
。
假如我是一名安全员 ， ，我会把这种观点跟植于 每 每个人的心中。首先武装 好 好自己，熟知熟会各项操 作 作规程安全制度，认真学 习 习安全有关法律法 规； 其 其次，养成良好的安全操 作 作习惯，杜绝习惯违章， 敢敢于同身边的甚至是上级 的 的不安全行为较真儿；第 三 三，勤于检查，及时发现 整 整改事故隐患。履行好安 全 全员职责，做好总结，向 上 上级多提合理化建议；最 后 后，从戴好安全帽，扎好 安 安全带，穿好工作服，开 好 好作业票等这些点点滴滴 的 的小抓起，做起，持之以 恒 恒。
一线工人是安全生 产 产主力军，没有工人参与 监 监督和管理，安全生产很 难 难搞好。人人当一次安全 监 监督员，并不只要求在当 安 安全员那天才记得安全生 产 产的重要性，才去按章办 事事，还要求时时刻刻地关 注 注安全，即使并不是安全 监 监督员，也要将“安全生 产 产”铭记心中，如果我们 每 每个人都能真正拥有这样 的 的境界，那么我们的安全 生 生产工作必能做得更好。
作 作为一名安全员，就更应 该 该用一颗赤诚的心，去维 护 护劳动者的
安全和健康， 用 用安全的规章制度和周到 的 的服务为人们营造一个良 好 好的生产环境。这样，我 们 们的企业就能长盛不衰， 我 我们个人就能在一个安全 和 和谐的环境中幸福生活。
第四篇：安全员工作心得 体 体会
一帮一心得 体 体会 刚来到南港项目部 ， ，一切都还不太熟悉，在 一 一切工作的头绪还未理清 的 的时候，杨主任主动找到 我 我进行工作帮扶交谈，通 过 过杨主任对我的悉心交谈 ， ，我更加细致深刻地理解 了 了施工现场安全工作的意 义 义，了解了更多在现场开 展 展安全工作的方式方法， 这 这些对我将要开展的工作 起 起到了很大的帮助。首先 ， ，我想谈谈对安全工作的 认 认识理解：
一、作为一 名 名专职安全员是最基层的 生 生产组织，是实现安全生 产 产的基础，因为施工班组 是 是一个企业的细胞，是生 产 产经营的最小单位，是生 产 产经营任务的直接完成者 ， ，因此能否将安全管理的 有 有效性深入到施工班组的 安 安全建设，是大幅降低伤 亡 亡事故，实现安全生产的 关 关键。施工班组的安全工 作 作的好坏，直接影响着企 ...
（1）参与梳理班组安全风险隐患，协助班长组织开展设备特巡工作，对玉林站 220kV 母线保护、500kV 玉林站#1 主变、#2 主变、220kV 雄陆线、玉林站失步解列装置等保护及自动化设备等关键设备、重要设备按时开展专业巡维。
（2）参与编制 110kV 备自投装置的试验方案，按期开展带负荷试验，确保 110kV 备自投能正确动作、可靠运行。对所管辖变电站，按照 N600 检查方案，开展 N600 检查工作，确保电压回路完全正确。
（3）按照 10kV～500kV 输变电及配电工程质量验收规范开展 500kV 美林变电站 500kV 美林变电站、220kV 长坡站 220kV 母线保护双重化改造等重要设备的验收工作，确保设备验收质量。
（4）配合班长开展按要求按计划开展 220kV 冠平 I 线防范纵联保护功率倒向时误动风险反措和 220kV 长坡站主变失灵联跳主变三侧开关反措，并制定反措方案。结合停电继续开展 2015年保护软件升级等反措工作，消除设备隐患。杜绝继电保护拒动、误动等引起的人为责任事故发生。
（5）根据电网风险预警通知的要求，配合落实与本班组相关的措施，重点落实单主变运行或单线供电设备跳闸的风险控制措施，确保设备正常运行。
（6）对设备缺陷进行月度分析，掌握设备缺陷发展动态和趋势，为班组设备备品购置和风险管控提供建议，避免同一缺陷一年内再次发生。
（7）组织开展班组春秋季安全大检查、设备隐患排查等工作。组织开展班组安全风险体系建设，根据设备和人员变化，动态开展作业风险辨识和评估，每周至少一次对班组工作现场开展监督，落实控制措施，督促班组测试设备，工器具的定期检查以及发现问题的闭环管控。
（8）组织制定和完善本班作业指导书和作业程序卡，对班组工作票和作业指导书的执行情况每月进行检查，确保工作票正确率和作业指导书执行到位率 100%。
2、不发生工作失职误动作造成的五级及以上电力人身事件、电力设备事件、电力安全事件；不发生作业过 程中的 继电保护“三误”行为。
（1）执行二次措施单和各项二次回路工作规定，工作前核实图纸，做好安全措施，将与运行设备联系的带电回路、跳闸回路等有效隔离。编制典型二次措施单样板，将母差跳闸，主变跳母联等列入必须隔离的项目，在工作结束后应恢复变动的回路。
（2）履行作业现场的安全监督职责，关注作业现场的风险评估的充分性，班前会布置情况，安全措施落实情况，作业指导书执行完整性，实现作业过程中的风险管控；关注员工状态，及时对不在状态的员工进行提醒或工作调整。
（3）配合班长召开月度安全分析会，对上月安全生产情况进行总结，对本月计划工作中的安全风险进行分析，对重点工作、高风险工作落实管控措施。
（4）监督班员执行玉林供电局工作票有关管理制度，杜绝无票工作。执行工前会安全技术交底录音制度和安全措施确认签字制度。督促班员工作现场相互监督，对失去监督独自工作的现象进行纠正。
（5）定值整定工作时，应确认所修改的装置与定值单一致，认真阅读定值单上的说明和注意事项后方可开展工作。整定工作结束后要及时回执定值，将问题写在回执中。
（6）督促班员按作业指导书开展作业，杜绝因维护不当、误调试，误接线造成的事故。根据实际情况不断完善指导书。对作业指导书执行情况进行抽查，对出现跳项、漏项和填写不规范的情况及时提出纠正。
（7）按业务指导书要求落实工器具的定期检查工作，监督班员个人手工具做绝缘包裹，测试设备和安全工器具定期开展检查试验。
（8）执行“两票三制”、《安规》等安全规章制度。执行和督促班员执行公司反违章管理规定，对在作业中可能出现的违章进行作业前提醒与警示、作业中管控、作业后回顾，班组杜绝发生一般及以上违章。对安全督查中发现的问题，作为班长月度考核的依据。
（9）定期开展安全会议、安全简报、安全活动等形式的安全活动，提高员工责任心。对本班人员的工作行为和思想进行安全教育,组织本班人员学习各种安全生产文件和事故案例，组织事故预想每月至少一次，反事故演习每季度至少一次，检查和完善班组安全活动记录，事故预想记录、反事故演习总结。
3、在本班组管辖范围内的项目，不发生本班组负同等责任及以上的五级及以上电力人身事件、电力设备事件、电力安全事件； （1）要求工作负责人落实外来人员在进场作业前的安全技术交底，对工作地点可能存在的风险交代清楚，同时要求外来人员确保使用的软件器具等处于安全状态，不会对维护的设备造成危害。
（2）监督施工单位要执行二次措施单和各项二次回路工作规定，对个人手工具绝缘包裹和测试设备合格情况进行抽查。
（3）把控二次回路及设备接入关口，未经验收的二次回路及设备不允许接入运行设备。对施工过程中涉及运行设备上的拆、接线，要组织人员到场监护，按二次措施单进行认真核查，防止施工中误拆、漏拆接线导致的电力安全事件。
（4）做好退运设备、退运芯缆的核查工作，对于施工结束后的退运芯缆及设备，将其列入验收遗留问题督促施工单位按时拆除；对于日常维护中发现的将其进行绝缘包扎处理，具备拆除条件的进行拆除，防止寄生回路。
4、不发生本班组责任的工作场所轻微及以上火灾事故；
（1）执行动火作业的有关规定，办理动火作业工作票，杜绝在设备区等重要场所动火时无票工作。
（2）协助班长建立消防设施、器材台账，督促责任人按《玉林供电局消防管理业务指导书》要求定期开展消防器材检查。
（3）协助班长依据本班《消防现场应急处置方案》每年至少开展一次培训和演练。
（4）每年或现场条件变化时组织人员对所管辖的生产、办公场所火灾危险性进行火灾风险调查与评估。
（5）执行班组日常管理规定，下班前应进行防火检查，确定无火险时才离开。
5、不发生本班组人员负有责任的轻微及以上交通事故；
（1）不将车辆交给不符合驾驶规定的人员驾驶。
（2）协助班长建立驾驶员违章档案，每月对交通违章事件进行根本原因分析。
（3）开展车辆检查、维护，司机每日出车前应对所驾驶车辆进行检查。
（4）通过每周安全学习，学习交通案例，形成文明驾驶、安全驾驶的习惯，杜绝无证开车、
酒后开车、私自开公车、疲劳驾驶、超速行驶、超载行驶。
（5）车辆在行驶时，相互监督驾乘人员系好安全带。
6、不发生因本班组处置不力而造成较大社会影响的公共安全事件；
（1）执行重要保供电时期及重要用户停电的保供电方案或应急处置方案，确保重要保供电任务顺利完成。
（2）承接上级人员触电、交通安全、大面积停电等突发事件的应急预案，对班组应急处置方案进行修编、培训和演练，明确个人职责和信息反馈渠道。
（3）关注员工的思想动态，及时做好沟通、疏导工作。本人有情绪和意见时应首先与上级沟通寻求解决。
（4）根据设备和人员变化，组织落实修编班组应急处置方案，并落实演练计划。
7、不发生有责任的信息安全事件，不发生被国家能源局、公安等外部班组及南方电网公司、广西电网公司正式通报的信息安全事件；
（1）结合信息系统进行的应急演练，提升应急处理能力。
（2）配合信息中心进行定期漏洞扫描。
（3）不在任何网站论坛发布公司秘密和不良言论。
（4）开展厂站端纵向互联安全防护装置的运行维护工作，确保设备可靠运行。
二、岗位安全生产职责及到位标准 岗位安全生产职责 安全生产到位标准 1、作为班组安全员，落实班组安全生产工作，协助班长开展班组安全生产各项工作。
1、编制并实施班组安全监督计划，每周至少开展一次作业现场安全监督。
2、协助班长编制本班安全生产目标和指标，各岗位生产职责和到位标准，落实本班组年度重点工作。
3、按照本班年、月、周工作计划，协助做好本班日常工作。按班组工作计划，完成本人日常工作任务。
4、参与或负责本班 110kV 及以上等级设备验收投运工作。5、配合班长识别和评估本班安全风险，本班相关的年度风险管控措施落实率 100%。监督本班组各类作业风险控制措施落实。
6、定期参加三级安全网会等其他安全相关会议，落实上级会议精神
2、协助班长落实本班员工安全生产责任制。
1、每年 3 月前根据变化情况修编安全生产责任书，完成与相关人员的沟通和签订。
。履行本岗位的安全生产职责，落实本人目标控制措施和到位标准。
2、协助班长每季度对班组各级人员安全生产责任制到位情况进行评价。
3、每月至少一次对责任制落实情况进行检查，督促本班人员切实开展。
4、对多班组同时进行的大型工作和在重点管控设备上的工作，本人担任工作负责人或到岗到位进行现场安全监督。
3、督促本班组员工执行安全生产法律法规、安全生产行业标准、系统规章制度、局规章制度等文件。
1、落实各级安全生产相关文件，组织安全学习，文件宣贯 100%。
2、观察班员对制度标准的宣贯培训效果和使用情况，针对存在问题向班长提出改进措施。
3、落实班组反违章检查，杜绝恶性违章、严重违章以及上级查处的一般违章。
4、对制定和实施本班组安全生产培训和演练负责。
1、每月落实开展 1 次事故预想、 4 次安全学习。
2、按时上级要求落实开展事故学习，对近期发生的事故组织学习讨论，组织制定防范措施，防止重复发生。
3、每年 12 月制定下一年度的现场处置方案演练计划，上报变电管理所备案；按照演练计划组织开展演练，录入应急指挥信息平台，确保班组演练完成率 100℅。
4、参加安规和“三种人”培训和考试，并合格通过。
5、每年本人安全培训时间不得少于 12 学时。
5、监督本班组安全生产投入的有效实施，具备安全生产条件。
1、对本班组管辖范围内设备的大修、技改项目开展现场监督， 确保安全防控措施有效执行。
2、督促班员每月开展安全工器具、生产用具和消防设施维护保养检查不少于 1 次。
3、对超期、不合格的生产用具和防护用品隔离，维修和更换，并向班长提出购置需求。
6、督促实施本班组的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患和安全事故事件风险。
1、协助班长开展本班组相关的年度春季暨迎峰度夏和秋冬季安全大检查、隐患排查及特巡特维等工作，落实检查发现问题整改措施，实现闭环管控。对发现问题进行闭环管控。
2、按业务作业指导书要求工作，数据记录完整，并存放到指定文件盒。试验报告 1 周完成，作业指导书当天完成。作业任务闭环率和完整率 93%。
3、组织分析本班组发生的未遂事件和不安全事件。组织开展本班组安全警示教育。
4、每月至少组织一次班组安全分析会，对本班组全部的“两票”进行审核、统计、分析和上报，对设备缺陷进行统计分析。
5、对责任范围内风险体系内审、外审发现问题的及时整改率达 100%。
7、负责落实本班组应急与保供电工作，实施玉林供电局的生产安全事故应急救援预案，落实制定本班组应急处置预案并开展反事故演练。
1、根据设备人员的变化和演练效果，修编本班应急处置预案，并组织开展演练，演练按期完成率 100%，确保全员参与。
2、发生突发事故（事件）时，按照公司及本班组制定的
相关应急救援预案要求及时组织开展救援。
3、国家重要法定节假日和重要政治保电、特殊保电时期保持精神状态良好，通讯设备 24 小时畅通。
4、每季度组织开展 1 次反事故演习。
8、配合做好事故事件内部调查处理，及时、如实报告生产安全事故，对生产安全事故报告及时性、真实性负责。
1、发生安全生产五级及以上事故（事件）必须及时、如实上报班长。
2、无条件配合对本班组发生的五级及以上生产电力事件调查分析和处理。
3、组织制定防止事故事件异常的技术和组织措施。
4、组织分析本班组发生的未遂事件和不安全事件。
三、权限与义务 1、有权按《员工拒绝程序管理标准》的规定，拒绝相关工作。
2、制止本班所管辖设备区域中存在危及人身、电网、设备安全的行为。
3、对安全生产工作提出改进建议和意见。
4、检查工作现场安全措施是否满足要求。
5、制止安全生产活动中存在危及人身、电网、设备安全的行为。
6、对指导书的流程方法有权提出疑问，解决班员提出的疑问。
7、发现安全隐患应及时报告班长，危及人身设备安全的时，有权停止作业。
四、检查与评估回顾 乙方在责任期内落实以上岗位安全生产生产职责、到位标准、权限与义务、目标与指标、控制措施，甲方对乙方的落实过程进行监督、检查和指导，并按有关规定对乙方落实情况进行评估与考核。
五、附则 1、本安全生产目标责任书应经双方充分沟通，乙方理解并接受、由双方签字后生效，有效期自 2015 年 01 月 01 日至下次签订为止。
2、双方签署人职务变动时，由继任人重新签订。
变电管理所继电保护一班班长（甲方）
变电管理所继电保护一班副班长（兼安全员）（乙方）
签名：
签名：
日期：年月日
日期：年月日
航空安全员，又称飞行安全员，指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员。当航空安全员自然会有很多的心得。以下是我为大家收集到的航空安全员心得体会，希望对大家有帮助。
航空安全员心得体会篇一
一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。
1 目标分解情况
xxxx 年年初 XX 公司根据民航华中管理局、XXxxxx 年航空安全工作目标考核结合 XX 公司实际情况制定《XX 公司 xxxx 年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率 100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。
2 目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，XX 公司 1 月-12 月 15日共保障航班 架次，1 月- 12 月 15 日总配餐量：
份，XX 车对接飞机 次。
经过全员的共同努力未发生 XX 中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件;未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。
没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年 XX 公司根据 XX 航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了 SMS 实施指南，本指南分析归纳出 XX 公司主要涉及安全工作的 6 个部门、246 个工作活动、30 项部门活动、80 项分解活动、86 个工作流程。经过对 88 个流程的风险分析，目前排查出 403 个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实"安全第一，预防为主，综合治理"的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度"，到车间的"车间工艺生产情况，最后到班组的"工位操作技能和安全操作规程的培训"，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的效率。
2、在六月份"安全生产月"活动中，根据上级文件精神的要求，积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消
防知识。
"安全生产月"活动的开展，提高了广大员工安全生产的积极性。
3、消防演练、消防知识培训：今年组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课，不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并在 6 月 29 日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练，在一分钟内人员撤离完毕。于 9 月 26 日进行灭火演练，使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
4、公司组织全体党员在"七一"党的生日之际，我为旺季安全生产签名活动，，醒目位置张贴了安全宣传标语，以提高人们的防范能力，减少或避免事故的发生。
5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241 人次、26 小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平，公司与 XX 锡金公司培训中心联系组织了七期 210 人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了管理人员处理问题的能力和技能，同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性， 提高队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空 XX 部"把握本质安全、推进体系建设、 深化运行管控、实现持续安全"安全管理主题活动为主，制定实施方案。使主题活动在每个部
门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛，航机部开展车辆运行安全技能竞赛，各部门在航班保障运行
过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题，解决问题。
2、开展以"持续安全、预防为主"安全生产月主题活动。6 月 22 日游华中航食选派的航机人员参加 XX 航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理，消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广，主要涉及到航空安全、地面安全、XX安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必须加强现场管理。为此，公司实行"三级"值班制度;公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理，才能确保实现航空安全。
首先、管理制度的制定和落实
XX 公司今年组织人员，及时编写完成了 SMS 实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动，制定相应的工作流程，梳理出风险源，根据风险源制定了控制措施和工作检查单。SMS 实施指南的完成，对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作，都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查，有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理，突出对接近飞行器的人员重点监控，在招收人员时依然实行"三证一包"制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度，目前没有发生违禁事件。
六、制定应急措施，实施应急演练，强化应急管理工作。
1、由于用工形式日趋严峻，严控发生员工群体性事件，公司于三月制定航班应急保障小组，共分十二个小组，分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
2、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作，为此，XX 公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案，并于 11 月 11 日结合"亚运"安保组织以航机部为主的应急保障演练，演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证，达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
2、现场管理有待于持续加强。
3、厂房设施陈旧，生产流程不合理，没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
航空安全员心得体会篇二
尊敬的各位领导，大家好!
XX 公司在民航华中管理局、XX 股份航空 XX 部的正确领导下，以党的"十七大"精神为指导，深入学习实践科学发展观，结合民航华中管理局"xxxx 年航空安全目标考核"及 XX 股份"xxxx 安全生产年"活动的整体部署，广泛宣传"安全第一、预防为主、综合治理"方针和持续安全理念，深化隐患治理，严格落实"四个责任"。XX 公司 xxxx 年成功保障"世博会""亚运会"的航班安全工作，以"8.24"空难为切入点，结合安全自查和航食
系统的、民航管理局的安全检查，使 XX 公司的安全管理工作持续有效保持。现将 XX 公司 xxxx 年航空安全工作做如下汇报。
一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。
一)目标分解情况
xxxx 年年初 XX 公司根据民航华中管理局、XXxxxx 年航空安全工作目标考核结合 XX 公司实际情况制定《XX 公司 xxxx 年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率 100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。
二)目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，XX 公司 1 月-12 月 15日共保障航班 架次，1 月- 12 月 15 日总配餐量：
份，XX 车对接飞机 次。
经过全员的共同努力未发生 XX 中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件;未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。
没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年 XX 公司根据 XX 航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了 SMS 实施指南，本指南分析归纳出 XX公司主要涉及安全工作的 6 个部门、246 个工作活动、30 项部门活动、80
项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出 403 个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实"安全第一，预防为主，综合治理"的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度"，到车间的"车间工艺生产情况，最后到班组的"工位操作技能和安全操作规程的培训"，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的效率。
2、在六月份"安全生产月"活动中，根据上级文件精神的要求，积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。
"安全生产月"活动的开展，提高了广大员工安全生产的积极性。
3、消防演练、消防知识培训：今年组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课，不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确
的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并在 6 月 29 日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练，在一分钟内人员撤离完毕。于 9 月 26 日进行灭火演练，使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
4、公司组织全体党员在"七一"党的生日之际，我为旺季安全生产签名活动，，醒目位置张贴了安全宣传标语，以提高人们的防范能力，减少或避免事故的发生。
5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241 人次、26 小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平，公司与 XX 锡金公司培训中心联系组织了七期 210 人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了管理人员处理问题的能力和技能，同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性， 提高队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空 XX 部"把握本质安全、推进体系建设、 深化运行管控、实现持续安全"安全管理主题活动为主，制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛，航机部开展车辆运行安全技能竞赛，各部门在航班保障运行
过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题，解决问题。
2、开展以"持续安全、预防为主"安全生产月主题活动。6 月 22 日游华
中航食选派的航机人员参加 XX 航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理，消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广，主要涉及到航空安全、地面安全、XX安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必须加强现场管理。为此，公司实行"三级"值班制度;公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理，才能确保实现航空安全。
首先、管理制度的制定和落实
XX 公司今年组织人员，及时编写完成了 SMS 实施指南。实施指南详细分析了...
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